Skitalk-24

Heuberg-Arena ¦ 19.02.2012 ¦ Für einen halben Tag OK

Anfahrt:
Walserbus: Gemse-Walserhaus in 15 min


Wetter:
Schneefall

Temperatur:
-5 Grad bis 0 Grad

Schneehöhe:
150-250cm

Schneezustand:
Pulverschnee, 2-4 cm Neuschnee

Gefahren mit:
4-KSB Heuberg(6x)
4-KSB/8-EUB Parsennbahn(2x)
2-SL Schlösslelift(1x)
2-SL Hubertuxlift(2x)
2-SL Schöntallift(3x)
2-SL Heubergmulde(1x)
DSB Zaferna(4x)


Wartezeiten
0-5 min


Gefallen:
netter Skinachmittag
Liftemix
Luggi-Leitner-Piste am Zafernalift

nicht Gefallen:
teils flache Pisten
viele Skikurse
manchmal etwas nasser Schnee
keine Halbtageskarte

Fazit Tag:
3 von 6 Maximalen

Nachdem ich für das im März anstehende Abitur gelernt hatte, entschloss ich mich noch für einen Nachmittag in die ''Heuberg-Arena'' zu fahren. Dort kam ich kurz nach 12 Uhr an und musste mit starkem Wundern sehen, dass ich dort um kurz nach 12 keine Halbtageskarte kaufen konnte. Es gibt nur eine Tageskarte für 27 € und ''nur'' 7 € billigere 3 Stunden bzw. 2 Stundenkarte. Nachdem ich aber am Morgen nicht gefahren bin wollte ich schon noch bis mindestens 16 Uhr fahren. Also hab ich dann die überteuerte Karte dann halt genommen. Zuerst bin ich mit dem alten Kurzbügler Schlösslelift hinaufgefahren. Dieser Lift ist was für unsere Nostalgiker. Der Lift besitzt eine Ampelschaltung für die Autos, da der Lift über die Straße führt. Direkt daneben befindet sich die moderne, mit Kindersicherung und Sitzheizung ausgestatte Heubergbahn. Dort gibt es sowohl blaue, als auch rote und eine kurze schwarze Abfahrtsvarianten. Oben verläuft dann der Schöntal- und Heubergmuldenlift. Weiter rechts befindet sich die Parsennkombibahn und der Hubertuslift, beide erschließen eher flachere Hänge. Fährt man vom Heubergmuldenlift über einen Ziehweg nach links kommt man am Zafernalift heraus. Dieser bedient die Luggi-Leitner-Piste, einen relativ steilen, schönen Hang. Dort konnte man auch etwas abseits fahren.

Bilder folgen...

Bilder:

Wolkenverhangener Blick ins Kleinwalsertal Richtung Mittelberg


Die 4-KSB Heubergbahn


Die Bahn erschließt sowohl steilere, als auch flachere Pisten


Jetzt im alten Schlösslelift


Blick rüber zum Heuberg


Schöne Stützen hat der alte Kurzbügler





Jetzt am Hubertuslift, dort gibt es eine Rote und eine Blaue Pistenvariante


Blick auf Ausserhirschegg(?)


Jetzt an der sehr flachen Parsennkombibahn


Bergstation der Kombibahn


Hier könnte man meinen es handelt sich um eine reine 8-EUB


Jetzt im Hubertuslift


Dito


Jetzt am Schöntallit angelagt


Der benachbarte Heubergmuldenlift


Bergstation der 4-KSB/KS-S Heuberg


Auf der Abfahrt nach Hirschegg


Die Abfahrt führt hier mitten durch ein Wohngebiet durch





Dort drüben läuft der Schlösslelift








Da gings dann hoch und via Skigleitweg nach Mittelberg zum…


… Zafernalift


Blick nach Mittelberg


Auf der tollen schwarzen Luggi-Leitner Piste





Die Bahn ersetzte meines Wissens vor einigen Jahren einen ESL

So, das wars.

Ist ja interessant, die haben sogar eine Kombibahn Aber die normalen Kombibahnen gefallen mir nicht ganz so gut, wegen den kurzen Einstieg für die Kabine. Das ist bei der Kombibahn Penken doch viel besser geregelt mit den getrennten Einstieg.

Ja ist schon sehr kurz, aber dafür fahren die Kabinen und Sessel in der Station enorm langsam. Aber ich glaube, dass diese neue System wie am Penken und Weibermahd ab jetzt überall angewendet wird.

Schoene Schlepplifte. Diese Bauform der einseitigen Niederhalter habe ich noch nie gesehen.

Chris

Wenn die Bergbahnen die eine Kombibahn bauen genug Geld haben, dann wird bestimmt der getrennte Einstieg verwendet. Aber für "billig Bahnen" wo die BB nicht so viel Geld haben kommt vielleicht noch das alte System zum Einsatz.

Ich auch noch nicht, aber der Schlepplift ist von Doppelmayr und von DM habe ich auch noch kaum Kurzbügler gesehen.

Da Doppelmayr bis Ende der 60er Jahre oft noch Portalstützen eingesetzt hat, ist der Umbau auf lange Bügel relativ einfach gewesen. Bei Portalstützen und 2m Seilspur, wie die damals waren, ist das kein Problem. Die etwas neueren, die bei 2m Seilspur schon schräge T-Stützen hatten, waren da nicht so einfach umzubauen.

Chris