Skitalk-24

Zillertalarena (AT) ¦ 05.12.2010 ¦ Alles Neu!!!


Neu Nr. 1:


Neu Nr. 2:


Neu Nr. 3:

Neu Nr. 4:




Anfahrt:
Bad Tölz, Lenggries, Sylvenstein, Achensee, Wiesing, Fügen, Zell am Ziller, Fahrzeit eine Stunde

Wetter:
bewölt, vereinzelt ein paar Sonnenstrahlen

Temperatur:
Morgens -3 bis -7 Grad, Nachmittags +1 Grad im Tal, je nach Höhenlage unterschiedlich

Schneehöhe:
Ca. 20-40cm Neuschneeauflage

Schneezustand:
Pulver, teilweise harter Maschinenschnee


Gefahren mit:
8EUB Rosenlambahn I
neue 8EUB Karspitzbahn II
6KSB/B Karspitz-Xpress
6KSB/B Hanser-X-Press
6KSB/B Kreuzjoch-X-Press
4KSB Krimml-X-Press
4SB Teufeltal
4SB Stoamandl
6KSB Ebenfeld-X-Press
8EUB Isskogelbahn
6KSB Krummbach-X-Press
DSB Fussalm
6KSB Fussalm-X-Press
neue 8EUB Falschbach
neue 8EUB Dorfbahn 1
neue 8EUB Dorfbahn 2
4SB Königsleiten 2000
8EUB Sonnwendkopf
8KSB/B Plattenkogel-X-Press 1
6KSB/B Plattenkogel-X-Press 2
4KSB Speedy


Wartezeiten
nix

Gefallen:
Moderne Liftanlagen
nix los!!
Bei der Tirol Snowcard mit dabei
Karspitzabfahrt
neue Bahnen
richtig gute Verhältnisse


nicht Gefallen:
Teilweise bewölkt
Wind



Fazit Tag:
4 von 6 Maximalen

Nachdem wir gestern in Kitzbühel waren (Bericht ebenfalls hier im Forum online) ging es heute in die Zillertalarena.
Eigentlich wollten wir schon am Samstag dort hin. Nachdem die Verbindung Zell und Gerlos erst für Sonntag offen war, wurden die Pläne geändert.

Zu Betriebsbeginn 8:30 Uhr standen wir schon an der Talstation der Rosenalmbahn, die erste Sektion der Karspitzbahn war geschlossen. So waren wir gezwungen an der Mittelstation der Rosenalmbahn aus zu steigen und in die neue Bahn um zu steigen.











Die Piste dort war sensationell-gut! Perfekt präpariert darüber als Zuckerl mit den Schneekanonen drauf beschneit! Ein Wahnsinn zum fahren! - So fuhren wir die Piste noch ein paar mal.
Um ca. 10 Uhr befanden wir uns auf dem Weg in den hinteren Teil des Gebietes. Vor allem die Verbindungsbahnen in Gerlos sind noch ausbaufähig. Hier wird nach wie vor jede Menge Zeit verschenkt.


Wie ließen es uns nicht nehmen noch zwei mal an der Isskogelbahn zu fahren.


Auch die Piste an der Isskogelbahn war eine Augenweide.

Kurz drauf fuhren wir in den Bereich Königsleiten

Die neue 8EUB Falschbach erwartete uns schon.








Diese Bahn war eine längst überfällige Investition. Auch dort gönnten wir uns eine weitere Wiederholungsfahrt.


Vor allem die Piste an der 6KSB Fussalm war hervorragend. Es war bereits 11 Uhr und die Pistenraupenspuren immer noch in der Piste! - Wie ganz am morgen.




Als nächstes stand die Fahrt mit der neuen 8EUB Dorfabahn an.




kurz vor der Mittelstation


Mittelstation


Die Mittelstation wurde an einen sehr idealen Platz gesetzt. So können Anfänger die leichten Pisten der zweiten Sektion fahren und brauchen nicht...


...diese Steile Piste runterfahren, sondern können mit der neuen Bahn zu Tal fahren.


Zweite Sektion




Dabei gibts jetzt einige neue Seilbahnkreuzungen...


Bergstation der Dorfbahn2


Auf Naturschnee fährt sich einfach am Besten, das hat auch die Abfahrt an der 4KSB Speed gezeigt.


Am Plattenkogel




An der 8KSB Plattenkogel wurde noch ordentlich beschneit.



Wir machen einen Sprung zurück nach Zell:


Zum Abschluss noch ein Bild von der Piste des Tages - Die Karspitzabfahrt!
Einfach genial auch noch kurz vor 16 Uhr perfekt zu fahren.

Toller Bericht!

Ich dachte an der Karspitzbahn wäre nur Durchfahrbetrieb möglich. War da Durchfahrbetrieb und unten durfte man halt nicht einsteigen oder war nur Sektion 2 als einzelne Bahn offen?

Skifan93 hat geschrieben:Toller Bericht!

Ich dachte an der Karspitzbahn wäre nur Durchfahrbetrieb möglich. War da Durchfahrbetrieb und unten durfte man halt nicht einsteigen oder war nur Sektion 2 als einzelne Bahn offen?

Nein die Sektion2 wurde sparat betrieben. Das Seil der Sektion 1 stand still.

Schöner Bericht (habe ich ja auf einer anderen Seite schon genug gelobt )!!

In der Hauptsaison wird dann die Karspitzbahn1+2 Durchfahrbetrieb haben.

Auf Tribal ist einfach Verlass, es ist der 1. Tag an dem man alle neuen am Stück fahren kann, und natürlich gibts sofort ein Bericht

Tribal hat geschrieben:Nein die Sektion2 wurde sparat betrieben. Das Seil der Sektion 1 stand still.

Wäre auch recht sinnlos, wenn nicht^^ Die beiden Sektionen haben ja eine völlig andere Funktion, da wäre es sinnlos, das so zu bauen, dass man nur Durchfahrbetrieb hat. Und die 1. Sektion ist ja aufgrund der "Vorgeschichte" eh einzeln zu betreiben.

Gruß,
Tobi

Können die die Bahn überhaupt auf Durchfahrbetrieb betreiben?

Ja, das geht auf jeden Fall. Sonst hätte man ja auch einfach die zweite Sektion eigenständig auf bestehender Trasse aufbauen können, ohne den Wald neu auszuholzen, Bauvorleistungen zu erbringen und Ähnlichem
Und dann hätte sie wohl auch Sitzheizung gekriegt^^

Gruß

Ich denke mal wenn man den Durchfahrbetrieb nicht schon immer geplant hätte, dann würde jetzt an der Stelle der Ex-Sportbahn ein 6er oder 8er Sessellift stehen und keine EUB. Aber die jetzige Lösung ist auch mehr als perfekt .

Tribal hat geschrieben:
kurz vor der Mittelstation

Hatten die alle Gondeln draußen? Denn ich finde dass schon einen großen Gondelabstand.

Die hälfte der Gondeln befand sich in der Garage.
Selbst wenn man noch weniger Gondeln eingehängt hätte, hätte es gereicht.
Es war echt verdammt wenig los.