Madonna di Campiglio/Val di Sole 16.,18., 21.3.08

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kaldini
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Madonna di Campiglio/Val di Sole 16.,18., 21.3.08

Beitragvon kaldini » 26.03.2008, 22:32

Wetter: 16. mies (Regen, Graupel, Nassschnee...), 18. Sonne pur, 21.3. bewölkt
Schnee: 16. na ja, 18. zuerst gut, dann sulzig, ausser an Nordhängen, 21.3. gut.
Los: meist wenig bis nix, nur am 18. Mittags an Groste 10 Minuten und an Orso Bruno viele Leute auf der Piste.

http://www.valdisole.net/map_pi/map_navigatorImpianti.asp?s=321&&l=DE&IDcat=2454

Das Aufstehen am 16. verhiess nix Gutes. Regen auf 1400m, Schnee ab 1600. Naja, etwas länger gefrühstückt, dann möglichst wasserdicht angezogen. So ging es los, das Gebiet vom Val di Sole und Madonna di Campiglio zu erkunden. Start war in Folgarida 1400, per EUB und anschliessender 4KSB auf den Monte Spolverino. Unser Ziel war erst mal nach Madonna zu kommen, mal schauen wie es da ist. Genauso – mieses Wetter. Nichtsdestotrotz haben wir uns immer weitergekämpft. Am Passo Groste haben wir uns immer entlang der Markierungen zum Rifugio Graffer vorgearbeitet, hier gabs Mittagessen. Spinale liessen wir fast aus, noch kurz am 5 Laghi vorbei geschaut. Um 15 Uhr gings wieder gen Folgarida, da riess es über dem Val di Sole auf. Da nutzen wir die letzten 3 Abfahrten noch schön aus (wenn auch mit klammen Fingern (Handschuhe hielten das viele Wasser leider nicht aus) und freuten uns dann abends im Wellnessbereich :-)
Am 18. dann ganz anders: Sonne, fast blauer Himmel. Optimal. Wir erkundeten nahezu das gesamte Gebiet (siehe Bilder). Essen gabs am Monte Spinale, typisches stylisches italienisches Berghotel mit genialem Panorama.
Am 21. hatten wir nachmittags noch Zeit und schauten uns den Marilleva Bereich etwas genauer an, leider war die Abfahrt zur Mittelstation der neuen 8EUB von Daolasa zu.

Diesmal wars weniger Text, dafür folgen nun mehr Bilder.

Fazit:
Die meisten Abfahrten sind gut laufende Waldpisten, am Passo Groste und die oberen Hänge des Spinale sind baumfrei, dafür ist aber der Groste-Bereich recht einfach und mir persönlich eher langweilig. Sehr schön fanden wir den Bereich Pradolago, hier hat es nette Pisten und schnelle Bahnen. Auch 5 Laghi ist nun optimal erschlossen.
Folgarida und Marilleva könnten die nächste Zeit noch ein paar der alten „Graffer-Graffl“ durch 4KSBs ersetzen, vor allem die beiden Bahnen zum Monte Vigo. Als Entlastung des Orso Bruno würde sich eine 4KSB anstelle der Ommetto anbieten.
Insgesamt hat es mir sehr gut da gefallen. Schöne Waldpisten, des öfteren gut fordernd.

Bilder sind vom 18.3.

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Los gehst in der 6EUB Belvedere von Folgaria aus.

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Bergstation, links warten schon die Bamby 2SB und die 4KSB-B Spolverino.

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Panorama vom Wartebereich der 4KSB.

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Doppelstütze.

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weils so schön ist.

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Panorama aus der 4KSB raus auf die Brenta-Dolomiten.

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Verbindungspiste gen Mote Vigo.

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die blaue 7(Folgarida).

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der Alpinforumsexpress: Downhill, Br403 und Jens.

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Talstation 3SB Vigo.

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Trasse.

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dito, diesmal mit der roten 9.

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rote 9 mit Blick zum Rifugio Solander.

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Bergstation Vigo. Eine KSB wär mir hier lieber (eher 2, die von Madonna zurückbringende 3SB sollte auch ersetzt werden).

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Gegenüber kommt die 6KSB Orso Bruno von Marilleva aus an.

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es geht gen Madonna auf der roten 12, hinten links Passo Groste.

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Blick gen Pradolago.

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letzter Teil der Genziana Abfahrt. Leider auch abends ein Hauptrückfahrstück, dann aber meist zerfahren und sehr voll.

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Talstation Genziana.

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Strecke mit roter 15. (Sorry, Pistennummern sind doppelt, da sowohl Madonna als auch das Val di Sole bei 1 mit der Nummerierung beginnen).

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Zoom zum Groste.

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4KSB Zeledria Express. Optimal für Anfänger.

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Trasse.

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blaue 7.

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Jens auf der roten 8.

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rote 8 gen Carlo Magna.

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Am Passo Carlo Magno.

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noch nix los an der Groste 6EUB.

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aber für uns gehts mit der Fortini 4KSB wieder rauf.

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Trasse und schwarze 6.

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auf der schwarzen 6. Vormittags sehr gut zu fahren.

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Blick auf Madonna, im Hintergrund der Monte Spinale.

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wir fahren zur Pradolaga 12EUB.

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dazu unterquert man die Strasse.

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Trasse der 12EUB. Keine bequeme Bahn, dafür schnell.

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Blick auf Madonna von der Bergstation aus.

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Blick zum Groste mit Waldabfahrten.

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Talstation Miramonti 2SB. Bedient den Weltcuphang.

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Trasse.

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Weltcuphang, hinten der Spinale mit seiner schwarzen Abfahrt.

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für uns geht es erst mal zur 5 Laghi weiter.

kaldini
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Beitragvon kaldini » 26.03.2008, 22:33

weiter gehts...

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Trasse der 5 Laghi.

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dito.

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hohe Stationseinfahrt.

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Anfang der 1.

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weiter die 1 runter. Schön laufende rote Abfahrt.

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Patacross. Mal wieder ein Skydancer.

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dito.

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Strecke.

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Start der Piste 2. Läuft schön.

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Malga Patacross. Hier irgendso soll die geplante Bahn aus Pinzolo ankommen.

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kurz darauf sind wir wieder am Pradolago.

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es geht die rote 8 runter gen Carlo Magno.

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an der Groste 6EUB ist viel los, deshalb...

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nehmen wir die blaue 33...

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nett...

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kurvig...

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zur Spinale 12 EUB.

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schwarze 25 im unteren Bereich schon zu.

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Trasse Spinale mit der hier noch offenen 25 (bis zur 3SB).

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Spinale 3SB.

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Blick nach Pinzolo, links das Val d'Agola.

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auf der scharzen 25. Hart, aber schön.

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dito.

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Talstation Spinale 3SB.

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Trasse mit vorbildlichem Rettungsweg.

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12 EUB und 3SB.

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links die 27, rechts die 28.

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weiter gehts die 27 runter.

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immer noch die 27. Serh schöne Abfahrt.

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blaue 30. Entspanntes Fahren.

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dito. Beser als das Ende der blauen 24, die ist extrem flach.

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2SB Nibe D'Argento.

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zuerst noch die beiden Schlepper am Passo Carlo Magno.

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Trasse der 2SB kreuzt die 6EUB.

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Trasse 2SB Nube D'Oro.

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baumfreier Blick zum Passo Groste.

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in der 4KSB Rhododendro. Schön langes Teil, hat leider nur einfache, langweilige und meist volle Pisten.

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immer grüßt die Brenta.

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Rifugio Graffer, Graffer 6er und 4KSB Rhododendro.

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Graffer 6er mit Pisten. Eher fade Pisten, da zu flach.

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Blick ins Val di Non.

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Start der Piste 20, hinten die 5 Laghi.

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Funpark am Groste.

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blaue 17.

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dito.

kaldini
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Beitragvon kaldini » 26.03.2008, 22:33

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Carlo Magno mit Skibrücke (incl Förderband).

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eine Fahrt mit dem Larici SL war auch noch drin.

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Larici mit Brenta.

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blaue 7 gehts noch mal runter. eher flach.

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Malghette 3er. Hier eine KSB... die Abfahrt würde sich dann für Wiederholungen anbieten.

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Bergstation.

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zur Onetta 2SB.

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nette Bergstation.

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runter, an Orso Bruno vorbei.

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zur Dosso de Pesa. Alter klappriger 2er.

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Trasse.

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dito.

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oben parallel zu einem Schlepper.

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Blick zur Presanella.

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die schwarze 25. Tolle lange schwarze Abfahrt bis Marilleva.

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dito.

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und nochmal.

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geht in die 26 über.

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dito.

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und läuft in Marilleva aus.

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nix mehr Korblift, hier steht nun eine kurze langsame 6EUB.

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Strecke.

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Orso Bruno mit Piste.

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dito.

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da entlang gehts nach Folgarida.

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neu gebautes Rif. Solander.

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die 12 runter.

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eine Abfahrt nach Folgarida 1300 geht sich noch aus.

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Bockhart und schwarz.

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Talstation in Sicht.

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Trasse 6EUB. Graffer Stützen mit DM Technik.

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Benzi passt auch noch rein.

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Trasse.

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Tolle Aussicht aus dem Lift raus.

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Nach einem Gipfelbier gings dann über die blaue 2 ins Tal.

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dito.

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nochmals.

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fertig!

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Beitragvon Chris » 26.03.2008, 22:55

Danke für den schönen Bericht.

Chris
www.skilift-info.de
Skilifttechnik im Detail

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Beitragvon kaldini » 26.03.2008, 23:33

noch ein paar Marilleva Bilder vom 21.3.:

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Abfahrt 16 nach Mastellina.

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3SB Mastellina.

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neues Rifugio Solander und neue 8EUB.

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Orso Bruno Piste. Viel zu schmal für den 6er.

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Talbabfahrt nach Marilleva. In der Hochsaison nachmittags sicherlich ein Traum ;-)

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dito.

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Marilleva 3er.

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Marilleva Ort.

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Trasse.

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Trasse 2SB Orti.

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Blick das Val di Sole runter.

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rote 20. gut zu fahren, leider schlecht zu erreichen.

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kurze Fahrt in Sghirilat 4KSB.

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noch 2 Fahrten im Doppelschlepper in Folgarida.

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dito.

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und zuletzt noch Bamby.

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Beitragvon Chris » 27.03.2008, 08:38

Hallo Nils,

und nochmals schöne Bilder. In Italien gibt es leider relativ wenige Schlepplifte, aber es sind sehr interessante dabei.

Chris
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Beitragvon TW » 27.03.2008, 14:16

Die Ecke ist liftteschnisch iwie ganz anders als Dolomiti superski. Viel mehr DM! ich habe in meinem ganzen Urlaub vergeblich nach einer Uni-G gesucht. Dafür aber massenhaft Leitner- Standartstationen gesehen...
Interessant finde ich diese Doppelstütze im letzten Bild. Die muss ja nachgerüstet sein, die Lifte sind doch nicht gleichzeitig gebaut worden?! Da fragt sich dann schon, was das für einen Sinn macht.
Danke für den Bericht!

Tobi


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